潮新闻客户端 记者 盛锐 俞刘东 通讯员 邓珍妮

这个暑期，很多人都选择飞往远方旅行。每次乘坐航班，接触最多的肯定是地勤和空乘。所以但凡问起一个机组都由哪些人组成？经常坐飞机的朋友一定会脱口而出：飞行员和乘务组。

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其实，机组里还有一个常常被大家“忽略”的职业——航空安全员，俗称“空保”。

与空姐、飞行员相比，航空安全员鲜有“抛头露脸”的机会。工作的时候他们总是很低调，甚至有些神秘，默默地守护着每一位机上的乘客。

至于这次航班的安全员是谁，坐在飞机什么位置，也许直到整个航程结束，旅客都不会察觉到他们的存在。

但他们却永远都是第一个登上飞机的“乘客”，也被称作飞机上的001号“乘客”。

来自于浙江长龙航空“猛龙特勤”的王树立，就是这样一名在蓝色天空中守护旅客安全的航空安全员。

航空安全员王树立 俞刘东/摄

最早登机、最迟下机的“乘客”

7月26日上午10点，烈日当空。

杭州萧山国际机场的机坪地面的温暖，早早的就突破了40℃。

一架长龙航空的亚运火炬主题彩绘的空客A321飞机，正静静地停放在机坪上，还有1个半小时左右，它就将迎来当天的第一批飞往广州的旅客。

身着一席深蓝色工作制服的王树立，已经等候在飞机舷梯旁，手上还拎着一个黑色工作包，里面放着执勤使用的器械以及其他一些专用设备，“对于这些工具的使用，我们都有严格规定，每次出勤前和后，都需要进行清点以及登记。”

王树立和长龙航空亚运彩绘飞机 俞刘东/摄

王树立是湖州人，别看他只有27岁，但是健硕的体格以及严肃的表情，总让人对他有着一丝敬畏，并且满是安全感。

当天在经过许可后，作为教员的王树立陪同记者一同步入机舱。

“今天托了你们的福，空调都提前开了。”王树立说，一般，机组都是提前一个小时来到飞机上，也就是那个时候才同步把空调打开，“晒了一段时间的机舱还是很闷的，比外面要高个五六度。”

作为航空安全员，王树立的座位都隐藏在乘客座位中，“主要是为了能够更好地实时观察机舱内的情况，万一有异样，也能及时处置。”

在放下工作包之后，王树立取出了一个强光手电筒，开始对整个机舱进行检查。

正在工作中的王树立 俞刘东/摄

“比如我们要将一张擦手纸放在烟雾报警器的吸风口，如果有吸力说明烟雾报警器是正常运行中的。” 座位下、行李架上、置物袋……对于机舱中每一个可能藏匿物品或者存在风险的地方，王树立都要一一检查过去，光一个前舱的卫生间，他就检查了近5分钟，“此外，我们也要看看是否有上一趟旅客遗留的物品，及时转交给机场的工作人员，要是跟着后序航班飞走了，可就麻烦了。”

完成一整套的起飞前检查，王树立就要用上30分钟左右。

旅客开始登机后，王树立就会开始观察每个旅客，同时关注一些重点旅客，比如醉酒的、结伴出行却明显有争吵的……还有机场反馈在候机时存在纠纷的，“对于一些明显会影响飞机飞行安全的旅客，我会告知机组，经他们研判后是可以拒绝登机的。”

而在飞行阶段，除了实时观察机内动态外，每隔一段时间王树立也会起身对整个机舱进行巡查，“除了我，乘务员在服务乘客过程中，也会把异常情况反馈给我。”

同样，在所有乘客下机后，王树立需要再次检查机舱，防止有物品遗留，“我应该是最后一个下机的‘乘客’。”

王树立对机舱各个角落进行仔细检查 俞刘东/摄

王树立对机舱各个角落进行仔细检查 俞刘东/摄

日复一日的训练和学习，只为飞机安全降落

航空安全员和地面安保最大的区别在哪里？

“机舱空间更狭小逼仄，可利用的资源也更少。”同时，长时间的飞行以及精神高度集中，对于航空安全员都是巨大的挑战，“这就需要我们有更强的体魄、更迅速的反应以及更娴熟的技巧，才能有效保障飞行安全。”

3公里跑、折返跑、负重跑等体能训练，力量、格斗、搏击、器械等专项训练……除了飞行任务外，每个季度安全员都需要保证至少24小时的训练时长，而王树立每次都是超额完成。

“我们很多训练项目都是根据舱内的情况进行调整。”比如，负重跑是要求扛起一个60公斤或者80公斤的假人，并快速奔跑100米，“这个主要是针对机舱突发紧急情况下，我们需要将目标人即时制服，并转移至前后舱等远离乘客的相对安全区域，再进行下一步处置。”

记者也尝试抱了一下60公斤的假人，用尽全身力气才勉强坚持了几秒，但边上的队员们却健步如飞。

格斗训练中的王树立 俞刘东/摄

格斗训练中的王树立 俞刘东/摄

“现阶段，最容易碰到的是一些机闹行为，以及延误、颠簸等突发情况下乘客的情绪不定。”所以，机上扰乱行为及非法干扰行为的处置、乘客情绪的安抚是航空安全员的核心技能，也是重点课程。

“最不想碰到醉酒的。”王树立记忆最深的一次，就是遇到两个结伴而行的醉酒者，“说话语气特别重，就仿佛是大喊大叫一样，肢体动作的幅度也很大，但可能他自己都没有注意到，在他们的感知里都是很正常的行为，可就此差点就和周边旅客发生了争吵。”

为了保证机舱的安全，王树立在沟通之后，立马就和边上的旅客调换了座位，并一直和醉酒者及同行人员保持沟通。

航程过半，伴随着酒意渐退，醉酒者的情绪也稳定了下来，王树立的心才安了下来。

此外，飞行中王树立和同事们也会遇上一些不听劝或者心存侥幸的乘客，这就需要使用一些更专业的手段。

“比如一些不自觉，选择在机舱或者卫生间抽烟的乘客，尤其是电子烟。”在触发烟雾报警器后，很多人会选择不承认，王树立就需要通过搜查或者询问等固定证据，待飞机落地后将相关人员移交给地面公安机关。

王树立说，每次飞行任务都是一份沉甸甸的责任，“飞机安全降落，才是最重要的。”

力量训练 俞刘东/摄

体能训练 俞刘东/摄

走遍大江南北，成为家人的“超级外卖员”

今年是王树立加入长龙航空并成为航空安全员的第六年。

从初中就开始习武的他，很早就有了一颗想成为人民警察的心，“就觉得当警察很帅气，很符合我对未来职业的一个规划。”

高考后，王树立果断填报了警校，而从小打下的坚实基础也让他成为了佼佼者。

临近毕业时，长龙航空来到学校招聘航空安全员，在老师的鼓励和推荐下，他投了简历并最终入选，“虽然不是警察，但同样是守护人民安全，也算是圆梦了。”

刚入职的时候，这个职业还是蛮神秘的，一开始大家都只知道是负责空中安保的，但是真正加入进来之后，王树立才真正了解了这个职业，“航空安全员是一个承担着飞机所有旅客及所有财产的最后一道防线，需要用严谨的态度去面对的职业，当然工作带来的快乐也有很多，比如说可以全国到处飞、吃各种好吃的、看大美河山。”

警校期间的王树立 受访者提供

经过三个月的“魔鬼”训练和学习后，王树立迎来了第一次飞行任务，“记得很清楚，二月份飞东北。”看着白茫茫的大地，作为一个南方人，王树立被深深地震撼。

喜欢看美食节目的王树立，小时候就有个吃遍全国的愿望，如今这个愿望早已实现，不仅如此，他还充当起了家人的“超级外卖员”，“带过新疆的干果、椒麻鸡……基本上能带的都带过了，保证最纯正。”

王树立笑着说，“我爱人常说，羡慕我可以天南海北地四处飞。”不过，内心他还是觉得对家人有亏欠，“我们是飞四休二的工作节奏，春节有春运、暑假有暑运，节假日还有大客流，很少有时间陪伴他们，带礼物只能算是一点点补偿了。”

随着中国民航事业的不断发展，航空安全员这个职业也变得越来越规范，也不再神秘，在浙江长龙航空，就有着一支近400人的队伍，“期待未来能有更多的新鲜血液加入，共同守卫蓝天之上的安全。”

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